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钢制波纹管涵施工中的常见问题

文章作者:admin更新时间:2017-09-26 10:26:48

随着90年代国省干线的改造完成,大量的公路工程已进入了养护维修阶段,特别是随着我国改革开放的不断深入,交通运输事业的快速发展,重型车辆的大量增加,过去修建于各级公路上的桥梁,负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。由于历史的种种原因,如旧桥修建时间长,建桥当时的资金紧缺,设计荷载标准偏低以及技术人员的缺乏,施工管理的粗放,施工技术水平较低和设备、手段、材料的落后,以致在设计上的不完善,施工中也留下大小不同的缺陷,现在的负荷已超过了它的承重能力,出现了不同程度的破坏。

  小桥和涵洞在公路工程中占很大比例,是公路工程中的重要组成部分,据工程造价统计:小桥涵工程数量约占桥涵总数的70%~80%,平原地区,每公里约有1~3座;山岭重丘区,每公里约有4~6座,小桥涵工程造价可以占到桥涵总额的50%以上。小桥涵中,涵洞占绝大多数,在山岭重丘区,因为盛产石料,石料涵的造价及养护费用低,又节省钢材和水泥,经久耐用,石拱涵是首选的涵洞类型,石拱涵的比例约占40%,甚至更多。


随着施工技术发展与进步,公路工程建设数量不断增多,难度也在加大。为确保结构稳固可靠,满足施工建设需要,加强质量控制是十分必要的。钢制波纹管涵是常见的技术措施,在工程建设中得到有效应用。为保证施工质量,不仅要严格遵循工艺流程,落实施工技术措施,还要加强质量管理,建立完善的质量管理制度。

  在公路工程施工中,钢制波纹管涵施工是非常关键的内容。但一些施工单位忽视采取质量控制措施,设计不到位,导致工程建设仍然存在不足,主要体现在以下方面。钢制波纹管涵承载力过低表现为承载力未能满足设计规范要求,施工人员质量控制意识淡薄,没有遵循技术规范标准开展钢制波纹管涵施工。管涵没有进入设计规定的持力层,但深度满足设计值,或者打落在坚硬的障碍物上,影响稳定性与可靠性。同时,钢制波纹管涵倾斜度过大,断裂等现象发生,影响其承载力[1],或者勘察报告不全面,与实际情况不符合,数据资料不全面,难以有效指导钢制波纹管涵施工,容易引发质量缺陷。


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